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永利皇宫娱乐场:蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥合龙

时间:2018-10-1 18:28:40  作者:  来源:  浏览:5  评论:0
内容摘要: 1日,随着最后一片钢桁梁顶推到位,中国在建最长重载铁路——蒙华铁路关键控制性工程三门峡黄河公铁两用大桥正式合龙。  三门峡黄河公铁两用大桥不仅承载着蒙华铁路,还是运(城)三(门峡)铁路、运三高速公路跨越黄河的共用桥梁。承载要求高、技术难度大、施工工期紧。这样一个“大块头”不仅创...
    1日,随着最后一片钢桁梁顶推到位,中国在建最长重载铁路——蒙华铁路关键控制性工程三门峡黄河公铁两用大桥正式合龙。
  三门峡黄河公铁两用大桥不仅承载着蒙华铁路,还是运(城)三(门峡)铁路、运三高速公路跨越黄河的共用桥梁。承载要求高、技术难度大、施工工期紧。这样一个“大块头”不仅创造了世界顶推长度最长(1142.5米)、顶推重量最大(4.3万吨)、设计荷载最重的连续钢桁梁桥等三项世界纪录,还要在施工中呵护大天鹅的栖息越冬地。
  负责施工的中国铁建大桥局副总工程师、三门峡黄河公铁两用大桥项目经理李庆丰介绍,大桥位于黄河三门峡库区,横跨黄河主河道,分别穿越国家级、省级自然保护区和黄河中游国家级水产种质资源保护区,并且紧邻三门市生活饮用水水源地。在大桥下游百米处,就是国家4A级旅游风景区——天鹅湖国家湿地公园。每年10月至次年3月,数以千计的大天鹅在这里栖息过冬。
  大桥全长5600米,桥面宽42米,最大墩高75米,水下桩基础428根。如此庞大的体积,要在保护区中不影响生态环境而顺利施工,挑战难度之大可想而知。为此,中国铁建大桥局从声控、光控、水保乃至大桥颜色设计上做足“功课”。
  “大桥施工设备多,钻机、塔吊、运输车辆产生的噪音会对鱼类产卵洄游、鸟类栖息产生破坏性影响。为此,施工过程中严格执行噪音标准,昼间低于70分贝、夜间低于50分贝,专人定时检测。”中国铁建大桥局项目书记莫春义告诉记者。
  尤其是大天鹅对夜间光线非常敏感,莫春义说,施工人员采取了针对性的夜间灯光控制措施:停止作业期间夜间一律关闭照明灯具;大型照明灯具采用LED冷光源;减少或避免红色光灯具使用;夜间车辆经过保护区范围需关闭大灯等。

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